關于鐵(tiě)軌生(shēng)鏽如(rú)何處理(lǐ)呢(ne)?
我想沒有(yǒu)人(rén)不(bù)知(zhī)道(dào)列車(chē)的(de)線路(lù)，從(cóng)19世紀末開(kāi)始列車(chē)的(de)線路(lù)出現>(xiàn)在人(rén)們的(de)視(shì)野中，到(dào)目前為(wèi)止，列車(chē)線路(lù)在我們的( de)日(rì)常生(shēng)活中非常常見(jiàn)。特别是(shì)在高(gāo)速鐵(tiě)路(lù)網絡迅速發展的(de)中國(guó)∞，在近(jìn)郊可(kě)以看(kàn)到(dào)列車(chē)的(de)線路(lù)。而且，現(xiàn)在鐘(zhōng)擺攝影(yǐng)很(hěn)流行(xíng)，很(h"ěn)多(duō)人(rén)選擇去(qù)廢棄的(de)線路(lù)上(shàng)做(zuò)鐘(zhōng)擺攝影(yǐng)。因此，許多(duō)網民(mín)發現(xiàn)許多(du→ō)列車(chē)的(de)線路(lù)生(shēng)鏽了(le)，那(nà)麽為(wèi)什(shén)麽要(yào)用(yòn≈g)這(zhè)條生(shēng)鏽的(de)線路(lù)而不(bù)是(shì)不(bù)鏽鋼呢(ne)?起重軌
其一(yī)大(dà)原因是(shì)列車(chē)軌道(dào)通(tōng)常是(shì)露天的(≈de)，而我國(guó)目前采用(yòng)的(de)線路(lù)原料是(shì)錳元素和(hé)碳元素都(dōu)很(hěn)高(gāo)的(de)材料<，被稱為(wèi)高(gāo)錳鋼。使用(yòng)這(zhè)種材料的(de)理(lǐ)由是(shì)，由于非常耐磨，露天導軌的(de)各種自(zì)然因素的(de)挑戰也(yě)可(kě)以接受 。由于磨損是(shì)線路(lù)中最需要(yào)注意的(de)因素之一(yī)，當然變形也(yě)是(shì)不(bù)可(kě)忽視(shì)的(de)因素，各種材料有(yǒu)利有(σyǒu)弊。因此，在比較研究各方面的(de)利弊時(shí)，最好(hǎo)采用(yòng)現(xiàn)在這(zhè)樣的(de)材料。起₹重軌
不(bù)選擇不(bù)鏽鋼的(de)理(lǐ)由其實很(hěn)簡單，就(jiù)是(shì)列車(chē)軌道(dào)長(cháng)年(nián)磨損變形。這(zhè)對(duì)列♣車(chē)軌道(dào)非常緻命，雖說(shuō)高(gāo)錳鋼的(de)成本比不(bù)鏽鋼便宜一(yī)些(x★iē)，但(dàn)其鋪設建設和(hé)後期維護的(de)費(fèi)用(yòng)也(yě)非常高(gāo)∞，雖說(shuō)高(gāo)質量的(de)價格也(yě)一(yī)定很(hěn)高(gāo)，但(dàn)與全國(guó)人(rén)民(mín)的(de)安全相(xiàng)比，這(zh"è)是(shì)小(xiǎo)事(shì)。起重軌
其次，磨損和(hé)變形生(shēng)鏽更容易修複和(hé)處理(lǐ)，鐵(tiě)路(lù)部門(mén)有(yǒu)一(yī)個(gè)叫×探傷的(de)專業(yè)工(gōng)種，這(zhè)個(gè)部門(mén)的(de)工(gōng)作(zuò)人(rén)員(yuán)每天都(dōu)要(yào)去(qù)同一(yī)條路(lù)上(shàng)檢查他(tā)負責的(de)鐵(tiě)路(lù)，進行(xíng)檢查和(hé)損Ω壞的(de)探究，發現(xiàn)不(bù)符合标準的(de)地(dì)方馬上(shàng)報(bào)告±進行(xíng)維修。這(zhè)個(gè)工(gōng)作(zuò)也(yě)很(hěn)辛苦，無論何時×(shí)，不(bù)管刮風(fēng)還(hái)是(shì)下(xià)雨(yǔ)，都(dōu)必須保護職場(chǎng)，而且工(gōng)作(zuò)內(nèi)容非常無聊，每天都(dōu≤)做(zuò)同樣的(de)工(gōng)作(zuò)，沒有(yǒu)任何新意。因此，責任感也(yě)必須非常強，才能(néng)完成這(zhè)項工(gōng)作(zuò)。
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